![\"ARDIE](\"https:\/\/www.gamle-dage.dk\/blog\/wp-content\/gallery\/ardie\/dsc02371.jpg\"\n\t\t "\\"ARDIE")
\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n <\/p>\nArdie’n her har mere eller mindre kun stellet tilbage: men dette er ogs\u00e5 i ganske fin stand, styret har dog set bedre dage og ligner mest noget fra et skibsvrag. Dette – og styrholderen – skal udskiftes.
\n \n\t\t
\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n \nJagten er i gang p\u00e5 en ny bagsvinger – enten original, eller en reproduktion.<\/p>\n
Da der er tale om en tysk produceret motorcykel er der veludf\u00f8rt dokumentation – hvilket ofte giver mulighed for mere eller mindre pr\u00e6cise reproduktioner, men i mange tilf\u00e6lde ogs\u00e5 en stadig produktion af original dele (ofte kun blandt firmaer der stadig eksisterer aktivt).<\/p>\n
ARDIE VF 125 – dengang<\/strong><\/p>\n Fabriks-foto: Min Ardie er som sagt ikke helt ny. Den er produceret i 1940 hos Ardie Werke i N\u00fcrunberg, Tyskland. Ardie’s sidste modeller kommer i 1940 (enkelte modeller produceres til og med 1942), men Ardie g\u00e5r derefter i dvale og v\u00e5gner op igen i perioden 1948-56. I denne periode producerer de, foruden motorcykler og motorer som f\u00f8r, ogs\u00e5 knallerter.<\/p>\n Under 2. Verdenskrig var Ardie’s prim\u00e6re (hvis ikke den eneste) kunde, den tyske Wehrmacht<\/em>. Ardie VF 125 var sammen med bl.a. den mere kendte BMW med sidevogn (i filmen Indiana Jones and the Last Crusade<\/em>, k\u00f8rer Harrison Ford og Sean Connery (Dr. & Dr. Jones) p\u00e5 en russisk Ural der er bygget op som en af disse BMW-ere) en del af den tyske h\u00e6rs vognpark n\u00e5r det gjaldt motorcykler.<\/p>\n Ardie VF 125 under 2. Verdenskrig: foto-scan med Gestapo-k\u00f8rer i Rusland, ukendt \u00e5r: Ardie har h\u00f8jst sandsynligt v\u00e6ret \u00e9t af m\u00e5lene under bombningerne af N\u00fcrnberg’s industrikvarter. De massive bombninger fik mere eller mindre smadret hele fabrikken og dette gjorde at der blev mistet meget information. The Ardie plant has been practically bombed out and catalogues and drawings of old models were not available. There was particular difficulty in obtaining the information wanted at this factory due to the disorganised condition here.<\/p><\/blockquote>\n Ardie VF 125 var i virkeligheden en videreudvikling af Ardie S 125 Junior som var produceret fra 1939-1940 (hvor VF-modellen tog over), og flere af delene fra S-modellen passer ogs\u00e5 p\u00e5 VF – der er dog lidt forskelle p\u00e5 den ellers mere eller mindre identiske 3-gearede motor: Hvor “Junior” udelukkende havde h\u00e5ndgear, havde VF h\u00e5nd- og fodgear. VF-modellen kan ved et mindre indgreb udvides til 6 gear!<\/p>\n Ardie S 125 Junior – fabriksfoto<\/em><\/p>\n Motorcyklen var udstyret med Ardie’s egen en cylindere de 2-takts motor med en Bing-karburator. Den ydede 5 HK v.\/ 5.100 omdr.\/min., og kunne skyde en topfart p\u00e5 76 km\/t – med denne hastighed brugte den 3,5 liter benzin p\u00e5 100 km. Med en hastighed p\u00e5 kun 50 km\/t ville man kun bruge 1,7 liter ved 100 km.<\/p>\n Motorcyklen fyldte ikke meget i “gadebilledet”; den var 1,93 meter lang, 70 cm bred og 93 cm h\u00f8j. Hvad er planen?<\/strong><\/p>\n Ja nu er det der tidligere var en motorcykel endt hos mig – og jeg vil bestr\u00e6be mig p\u00e5 at den nu 70 \u00e5r gamle jernhest igen skal ud og have lov til at k\u00f8re !<\/p>\n Jeg vil oven i k\u00f8bet bygge den op som krigs-cykel igen; alts\u00e5 i Feldgrau (feltgr\u00e5) eller Army gr\u00f8n, samt en lygtemaske (bliver kun brugt til specielle k\u00f8rsler, med mindre anden tilladelse kan skaffes). Jeg vil undlade at bruge Balkenkreuz og Swastika for ikke at st\u00f8de nogen.<\/p>\n Men det stopper skam ikke her! Id\u00e9en med at lave den som et “triumf trof\u00e6” kom eftersom at jeg kan se motorcyklen vist nok er malet efterf\u00f8lgende; der er rester af gr\u00f8n lak under den r\u00f8de og flere steder er malingen lavet upr\u00e6cist, s\u00e5 noget tyder ikke p\u00e5 at det er fabrikkens maling der sidder p\u00e5.<\/p>\n Ardie’n bliver bygget op s\u00e5 den s\u00e5 vidt muligt er som den s\u00e5 ud dengang. Men da det ikke er nemt at finde dele til dem – heller ikke i Det Store Udland (mange af de “overlevende” motorcykler er nok destrueret efter Krigen, eller forg\u00e5et med tiden) bliver den muligvis bygget en lille smule custom – men i 40-er (m\u00e5ske starten af 50-er) stil. Enkelte virksomheder i Tyskland leverer dog dele til de \u00e6ldre Ardie motorcykler.<\/p>\n Min plan er at den skal v\u00e6re k\u00f8reklar inden for\u00e5ret 2015: Den f\u00f8rste officielle tur bliver 4. maj – Danmarks Befrielse Dag! Motorcyklen vil p\u00e5 dette tidspunkt v\u00e6re 75 \u00e5r gammel.<\/p>\n Af Yuri En af mine kammerater har f\u00e5et en “ny” motorcykel: En Hamlet K98 (fremstillet p\u00e5 Hamlet Cykelfabrik i Kastrup p\u00e5 … <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5095,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[133,1,4427],"tags":[77,3212,727,83,728,82,3211,3205,85,81,78],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gamle-dage.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gamle-dage.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gamle-dage.dk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gamle-dage.dk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gamle-dage.dk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=217"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.gamle-dage.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30491,"href":"https:\/\/www.gamle-dage.dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217\/revisions\/30491"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gamle-dage.dk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gamle-dage.dk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gamle-dage.dk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gamle-dage.dk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/em> \n\t\t\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n <\/p>\n
\n<\/strong>Billedekilde: Ardie.de<\/em><\/p>\n
\nArdie var en vel renommeret virksomhed med en start i 1919.<\/p>\n
\n \n\t\t\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n
\nBilledekilde: <\/em>http:\/\/www.autogallery.org.ru<\/p>\n
\nDenne udtalelse kommer fra Office of Military Goverment for Germany (US)<\/strong>, i en rapport om “The German Motorcycle Industry Since 1938<\/em>” af: 29. marts 1946:<\/p>\n
\n \n\t\t\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n <\/em><\/p>\n
\nBilledekilde: Ardie.de
\n<\/em><\/p>\n
\nJeg har desv\u00e6rre ikke kunne finde prisen p\u00e5 grisen, men jeg ved at “lillebror” kostede 435 Reichmark.<\/p>\n
\nP\u00e5 den lidt over 10 liter store tank vil der male (med pensel) et stort hvidt V (for Victory<\/em>) og p\u00e5 siden af tanken og p\u00e5 gaffelbenene maler jeg de danske frihedsk\u00e6mperes farve; r\u00f8d, hvid og bl\u00e5.<\/p>\n
\nForsk\u00e6rmen er blevet “choppet” s\u00e5 der er kun \u00e9n nummerplade-holder tilbage:
\n \n\t\t\n \t<\/a>\n\t\t <\/div>\n <\/p>\nRelaterede fotos:<\/h3>
\n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n \n \n <\/a>\n <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"