Kommentarer til: 32 år på knallert

Af: gb

gb — Tue, 20 Nov 2012 09:23:10 +0000

Taler vi om livsbekræftende historier, som de fleste af os har været en del af, er historier som denne og lignende, som at blive ført tilbage igen! Årene går, og for de fleste går de også meget godt , men erfaringerne vi alle har gjort os gennem tiden, har jo netop sat de u-udslukkelige spor i hukommelsen, givet os de minder og erfaringer, der ved et tilbageblik, gør det liv vi har levet, med mere eller mindre fælles erfaringer, gode og mindre gode, til det der er os, du og jeg, det der har formet vores kultur og baggrund, det der gør det så pragtfuldt at leve og være en del af tilværelsen og udviklingen. Dejlig fortælling Jps, tak for det……..

Af: Jps

Jps — Mon, 19 Nov 2012 20:41:12 +0000

Fin historie Per 🙂

Jeg havde jo så 40 års jubilæum som knallertkører, den 4. November :). Og det var gode tider dengang i 70’erne :). Jeg skal prøve at få færdiggjort min historie,. Den har efterhånden stået stille i en del år.

Af: Per Aksel Kristensen

Per Aksel Kristensen — Mon, 19 Nov 2012 19:23:14 +0000

Det var dog en herlig knallerthistorie. Lige fra min årgang, næsten. Er selv årg. 1958. Jeg købte en ny Puch ms 50 rød i 1973. Glemmer aldrig følelsen, da den flunkende nye knallert blev kørt ned af træslidsken fra knallertforhandlerens varevogn. Jo, den blev leveret til døren. Konfirmationspengene rakte ikke, så min far spædede resten til. Hvilket absolut ikke var hans stil normalt. Jeg var faktisk dybt taknemmelig. Det gentog sig heller aldrig siden. Altså tilspædning. Næ, man skulle klare sig selv. Den første prøvetur hvor speedometeret viste 33 km/t var forrygende. Dette her gik rigelig hurtigt. Jeg ville i hvert fald aldrig nogen sinde lave min knallert ulovlig. Det ændrede sig dog en anelse siden hen. Et planet topstykke og 2 tænder mere på det foreste tandhjul gav nu en respektabel topfart på 42 km/t. Det blev dog afsløret af en mc-betjent, en morgen hvor jeg var på vej på teknisk skole. Ja, ja bøde men jeg gjorde den ikke lovlig. Toppunktet af karrieren endte med en firkantcylinder fra Tomus. Efter køb af den fra forhandler, og lovning på, at den skulle passe perfekt på en puch, gik vi hjem. Den skulle efter sigende yde 4,5 hk. Men men, da den bliver sat ned over pindboltene, hænger dens skyllekanaler næsten en halv cm. ud over Puchens skyllekanaler i motoren. Ja, vi skal jo ud at køre, så den får en god klat plasticpadding i hver side, og så virker det. De 4,5 hk. er jo så selvfølgelig ikke mere til stede og den er heller ikke til at rykke over 65 km/t. Men det var nu meget sjovt alligevel, så længe det varede. For en formiddag i juli – hvor jeg var på vej til mine forældres sommerhus på landet, gik det galt. I mit nyindkøbte venstre sidespejl kunne jeg svagt se omridset af en BMW motorcykel med hvide sidetasker. Det vibrerede jo en del. Kørte på det tidspunkt omkring 55 km/t – der stod max 50 på vejtavlerne, så man overholdt vel de gængse fartgrænser. Egentlig en dejlig følelse – sådan at køre efter landevejens fartgrænser, istedet for de underdimensionerede knallertgrænser. Men det stoppede nu. Prøvede at nedsætte hastigheden til 30, men det var for sent. Betjent uden om, han pegede med sin store handske, ind til siden og stoppe. Dette er en absolut ubehagelig oplevelse og kan ikke anbefales. Jeg har stadig bødeforlægget, som en skufffende souvenier. Siden hen har jeg dog taget lidt hævn, ved at anskaffe mig en Kreidler knallert, indregistreret som motorcykel. I modsætning til den gang på Puchen, hvor jeg blev beordret til selv at afmontere min ulovlige cylinder ved hjælp af betjentens medbragte værktøj. For HAN gad i hvert fald ikke rode i den. Ellers ville han rekvirere en varevogn fra Gården, og så ville det blive lagt oven i bøden. På Kreidleren er jeg også gentagne gange blevet stoppet af færdselspoliti, men her er det meget nemmere. Fremvisning af kørekort og så videre ud af landevejen. Med min dyrebare tuningscylinder i behold. Synes jeg sommetider kan se, at det klør i ordensmagtens fingre for at indrage min cylinder. Men det kan selvfølgelig bare være en fornemmelse jeg har.

Af: gb

gb — Sat, 28 May 2011 04:39:48 +0000

Kære Admin, livet er bare så langt i tilbageblik og historien næsten uendelig men hukommelsen er udemærket, du nævner din Solex, havde selv en Velo Solex, medens jeg kørte Bensin i Lufthavnen for Air BP, i tre skift, fra Bryggen. Min Morfar startede med en knallert der var en forstærket cykel med motor på bagagebæreren, han fik dog senere en Wooler, også med rulletræk.

Af: admin

admin — Fri, 27 May 2011 18:31:31 +0000

Gb, du har da aldrig fortalt mig om din Disella?
Ærgeligt at man ikke er forudseende og gemmer den slags. Jeg har også haft et hav af knallerter, deriblandt nogle gamle travere som Solex osv..

Af: gb

gb — Fri, 27 May 2011 15:05:39 +0000

Min Knallert ! Disella med rulletræk på baghjulet, i 57 den vel nok hotteste maskine på gaden, kunne hakkes og bores og kørte som en drøm, med tilkobling af motoren under sadlen ved en gearstang, hvor motoren blev løftet op i kantakt med baghjulet via rullen. Disellaen fulgte mig i øvrigt til U.S.A. hvor man forlangte den indregistreret som en bil, med den samme afgift, 1 Doller om dagen og det var dyrt i de tider.